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公司快讯

合水路出城口道路改造老桥加固工程

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018-2-5     浏览?#38382;?b class="red" id="hits">    


本工程概况

工程名称:合水路出城口道路改造工程老桥加固

工程地点: 合肥市双墩镇

工程内容: 该桥主要病害为桥面纵、横向贯通裂缝?#23433;?#20998;附属构造的损坏,加固措施为旧桥面铺?#23433;?#20991;除、化学植筋工程、伸缩缝、?#36335;?#21450;搭板砼,重做伸缩缝、?#36335;?#21450;搭板,桥面采用植筋、加筋浇注钢纤维砼固,人行道及栏杆施工;老桥的结构?#30053;?#20013;跨及边跨均有大量纵横向裂缝,边跨梁底有多条横桥向裂缝出现。加固措施为混凝土裂缝压力注胶修补处理、结构?#30053;?#37319;用部分卸载后?#31243;?#30899;纤维加固法及外包钢压力注胶加固法,支座更换安装。



本工程重点难点分项工程施工方案

一、测量施工重点、难点

根据招标文件和设计图纸的要求,结合对本工程的?#23548;?#32771;察,总结对以往类似工程的施工经验,我单位组织技术骨干力量通过认真的讨论研究,认为测量施工是本工程施工的重点难点之一,测量工作的质量直接影响到工程的质量,我公司在工程施工管理中,历来注重测量管理工作,并对重点做出了认真的分析,针对技术?#31995;?#38590;点制定了相应的技术措施:

1、我司计划派遣两名优秀测量工程师,配备一台多功能全站仪,两台高精度水准仪(1台备用),全程监控跟踪测量,另外在机?#24213;?#21512;施工队要求配备一名专?#23433;?#37327;?#20445;?#37197;合项目部测量工程师进行测量控制工作,其余各施工组要求有一名兼?#23433;?#37327;?#20445;?#37197;合测量工程师跟进测量工作。

2、测量放线施工流程:

(1)在本工程开工前,会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标?#26696;?#31243;控制点、网进行闭合复测,并在条件?#24066;?#30340;情况下,尽快与相邻工程的测量控制点、网进行联测,测量记?#25216;?#32467;果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。

(2)根据已有的高级控制点、网,结合各条施工线路走向及需要,加密布置施工控制网,施工控制网各点之间应保持良好的通视状况,以方便随时进行闭合复测,所有的测量记?#25216;?#32467;果应在报?#22270;?#29702;审核签认后方可使用。

(3)做好各施工控制点的保护工作,竖立明显的标志牌,以防止损坏。

(4)根据施工控制点测放出中线控制桩位置,并进行各部位水准测量。

3、保证测量准确度和精度的措施:

(1)施工期间应定时对导线,高程控制网进行复测,保证其位置没有发生位移。

(2)具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则,建立复核制度,复核人员可用不同的方法进行检查。

4、测量放线技术保证措施:

(1)测量工程必须严格执行我公司的三级测量管理办法。

(2)测量定位所用的经纬仪、测距仪、水准仪等测量仪器及工艺控制质量检测设备必须经过鉴定合格,在使用周期内的?#23631;科?#20855;按二级?#23631;?#26631;准进行?#23631;考?#27979;控制。

(3)测量基准点要严格保护,避免?#19981;鰲?#27585;坏。在施工期间,要定期复核基准点是否发生位移。

(4)总标高控制点的引测,必须采用闭合测量方法,确保引测精度。

(5)所有测量观察点的埋设必须可靠牢固,以免影响测量结果精度。

(6)轴线控制点及总标高控制点,必须经监理书面认可方可使用。

(7)所有测量结果,应及时汇总,并向有关部门提供。

(8)测量结果保证桥面连接顺畅。



二:支座安装施工方案

支座安装准备

1、做好施工场地工作平台搭设,工作平台要牢固可靠,保证人员安全。

2、、采用同一个油泵供油顶升,同时接各个千斤顶,以保证同步受力。

3、选用与原有支座同型号新支座,并做好新支座的试验检测工作,配?#23383;?#24231;防尘罩。

4、对支座处杂物进行认真清理、解除支座附近的多余?#38469;?

顶升到位

1、顶升前将所施工桥幅,临时进行交通封闭或管制,避免施工过程中发生意外事故。

2、开?#32423;?#21319;,控制顶升速度,记?#21152;?#20851;数据,调整不均匀偏差,直到全部顶升到位,支座可顺利取出为止。整个顶升过程均应对主梁、桥面以?#26696;?#23646;设施进行认真检查直到正常立即停止顶升操作。

3、顶升到位后,用准备好的楔形垫块或预制钢板进行支垫,支垫时要求牢固可靠。

拆除旧支座

1、临时支垫完成并检查无误,将旧支座取出后,先认真将原梁底不锈钢板?#31995;?#38152;迹及污垢彻底清除干净,涂上一层润滑油,然后用水平尺检查支座垫石表面是否平整,能否满足安装要求,?#32536;?#30707;表面的油污?#26696;?#27974;也要彻底打磨清除干净。

2、在安放新支座前,对支座垫石和新支座表面进行十字定位放样,以确保支座更换后的位置准确。

新支座安装

1、安装前对新支座进行全面检查,确保新支座无任何缺陷;并按要求安装防尘罩。

2、对由于梁体安?#23433;坏?#25110;梁底表面不平整造成的支座偏压,一般可采用结构胶等进行脱空部位的局部填充密实,以保证支座的全面积受压。

3、更换或纠偏支座。

顶落

1、新支座更换完毕后,依统一指挥先操作千斤顶使梁底面略高于临时支垫件后,逐将梁底的临时垫块或支撑解除,同时缓慢回油落梁就位。

2、放松千斤顶?#20445;?#35201;注意交叉放松,不能同时放松,以防桥面损坏或个别千斤顶被压坏。



三、伸缩缝施工方案

伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的?#20004;导?#24464;变等因素影响下,桥跨结构会产生变形,从而使梁端产生位移。桥梁伸缩缝一旦损坏,就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。由于气温的变化,混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响,桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落,甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止,造成桥梁整体的服务水?#27975;檔停?#32780;?#19968;?#20250;影响到桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后,会导致渗水现象的出现,渗水?#22351;质?#26753;体,而且也会使支座锈蚀,影响梁体的正常收缩,从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多,影响桥梁的整体结构安全。因此伸缩缝施工质量的好坏,直接关系到桥梁施工质量的好坏,伸缩缝施工是本工程施工的重点、难点。



1、针对以上可能发生的情况,主要就是要控制好伸缩缝的施工质量,保证其密实度。可以将原来在上层细混合料铺筑后才振捣,改为分层振捣,?#24067;?#24213;层混合料摊铺后应各振捣一次,以解决混合料降温后,由于黏度过大难以压实的问题;同时针对梁端与填料连接处界面易出现裂缝这一最常见的问题,可以利用喷灯对梁端界面进行分段预热,预热后在梁端界面上涂一层底油,来解决这类问题。

2、桥梁伸缩缝施工质量控制的方法。正因为桥梁伸缩缝质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响,因此,在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理,保证桥梁伸缩缝的质量,如下:

(1)在材料选择上要合理选择伸缩缝装置。刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外,还应考虑以下几种因素:能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移;能够保证车辆行驶平?#21462;?#33298;畅;能够防止雨水和垃圾渗入;能?#22351;?#25239;机?#30340;?#25439;?#22242;?#25758;,经久耐用。

(2)加强伸缩缝施工过程控制。在桥梁施工中,应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留,做到安装准确,?#38468;?#29282;固;安装最好选择在气温偏低时进行;安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物,槽口清理尺寸要够,冲洗要干净。要注意?#38468;?#39034;序,?#38468;?#38271;度应满足规范要求;应采用快凝高强膨胀混凝土,可?#32536;?#28040;锚固混凝土?#32428;?#24378;度过程中产生的收缩裂缝,提高混凝?#37327;?#25391;抗渗的密实度;混凝土浇筑应连续进行,小功?#25910;?#25443;密实,混凝土浇筑后覆盖洒水养护14d达到强度后再开放交通。


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